以后地位：首页 > 新车 > 注释 R36的最新接棒人，一辆操控被低估的车

谈到国际最保值，最无情怀功能车。已经的公众帕萨特R36算是一辆。

就像宝马M、飞驰的AMG同样，公众蓝色的R部门也是功能的代名词。而公众R部门最新的作品，就是这辆途锐R eHybrid。

现款公众途锐正在国际销量普通，没有是由于车没有行，而是竞争敌手太多。可能，价钱也没有是特地劣势。但途锐已经也是一辆有车坛位置的车。

正在SUV的汗青中，有那末几款车型创始了一个又一个的新时代。威利斯是一切硬派越野SUV的开山祖师，宝马X5的呈现第一次把公路静止以及奢华做到极致。

昔时第一代公众途锐呈现，突破了人们的认知。原来承载式车身的SUV，除了了有着极佳的公路操控功能外，也能领有刁悍的越野功能。

但这一代途锐上市也曾经数年，也是思考下一代车型的时分。而按“国内常规”，这个时分才是现款车型上“猛料”的时分。

比来公众途锐改款不只带来了从新设计外观的新车型，还带来了途锐家族最强的车型——途锐R eHybrid。

海内版的新款途锐包罗柴油机内，共有五套能源总成，全是3.0T V6设置装备摆设。而插电混动版途锐输入有381马力。而正在公众途锐R夹杂能源车型上，输入功率调高到340kW（462马力）。

途锐R采纳3.0T V6引擎+电动组合，合营8速主动变速箱以及4MOTION永世全轮驱动。总输入功率为462马力，最年夜扭矩为700Nm。

搭载容量为14.3kWh的三元锂电池组，不外纯电续航里程仅为44km。显然这套PHEV更可能是为环保以及功能预备的，好的方面是小电池能管制车身分量，究竟结果途锐R是为功能而生。

途锐R插电混动沿续途锐的先后轻质五连杆自力悬架，全轮转向零碎以及三腔自动式空气悬架等。

这套4MOTION恒时四驱零碎带有非对称静态扭矩散布性能的自锁差速器，最高能够把70%的扭矩可传送至前轴，80%的扭矩可传送至后轴。也就是说，正在极限情况下，途锐能够依据需求体现出先驱特点，也能够体现出后驱车特点。

而途锐R插电混动显然正在这个根底上再晋升，退出新的齿轮组件以及改良的管制零碎设置。规范的钢制弹簧以及空气悬架作了改良，让温馨性以及灵敏性都进步到一个新的程度。

9月份慕尼黑车展新款途锐公布时，全系车型外观都有了年夜的变动。尺寸更年夜的前格栅，新设计的尾灯组采纳了延续的程度LED灯带，途锐也是公众正在欧洲推出的首款带有发光LOGO的车型。

而高功能的途锐R有着更共性设计的突围，高光泽玄色格调的轮毂。不外就像之前的R36以及高尔夫R同样，蓝色才是我的最爱，特地是带有R标志的蓝色刹车卡钳。

说到操控功能，这一代的途锐采纳的是公众MLB EVO平台。其实作为MLB平台的晋级产物，患上益于愈加提高的分量管制以及规划手艺，第三代途锐的全体降重高达50kg阁下，带来更好的操控呼应与燃油经济性。

而从2015年开端，奥迪和死后的公众团体开端正在高端车型上片面普及MLB EVO平台。以是坊间常常戏称——奥迪Q7是另外一个版本的途锐，保时捷卡宴是静止版，宾利添越是豪华版，而兰博基尼Urus是途锐的赛道版。

我已经正在北非摩洛哥的山路上强烈驾驶过途锐，这是一辆操控被低估的车。而途锐R的呈现，开起来会没有会就是一辆低调的卡宴PHEV？

正在国际公众途锐销量平淡的环境下，更需求一辆高功能的R来晋升途锐的抽象。更况且，这是一辆能上绿牌的途锐。

并且途锐另有一个劣势是同平台的兄弟们不的，就是它的越野功能最超卓。以是无所不克不及，也是蓝色的途锐R插电混动走光。